2007年06月25日
YouTubeでグランデプントの動画を集めてみました。
【Fiat Grande Punto】
【Fiat Grande Punto "Italian Job Remixed" tv advert】
カッコいいなあ。プント。
【Fiat Grande Punto】
【Fiat Punto Advert】
【Fiat Grande Punto】
【Fiat Grande Punto 1.4】
【Grande Punto】
18禁の動画です。
探せば結構あるんですね。
もうすぐ走行距離が1000kmとなります。
今のところ故障はありませんが1ヵ月点検でしっかり点検してもらいます。
2007年06月24日
6月10日に購入してまだ1ヵ月経っていませんが、走行距離がもうすぐ900kmになります。
今のところ故障無しです。
この調子でお願いしますよ。グラプンちゃん。
2007年06月23日
プントの燃費を発表します。
今までに2回給油（もちろんハイオク指定）をしました。
1回目は、ほぼ街乗りのみでECOモードは使用していません。
なんと燃費は7.5km/lでした。
これはあまり良くないですね。
ECOモードを使用せずＡＴモードだと、シフトチェンジの感覚が全く違います。
4000回転ぐらいしないとシフトチェンジしないため、燃費も悪くなるという印象です。
そして2回目は、少し遠乗りをして高速道路も結構乗りました。
燃費を計算してみると、14.1km/lでした！
やはり高速道路を利用すると燃費は伸びますね。
今度はECOモードのみを使用して、街乗りを計算してみます。
グランデプントの燃費結果でした。
2007年06月18日
日曜日は、グランデプントに乗ってドライブです。
見れば見るほど綺麗なスタイルですよね。
今のところ故障はありません。デュアルロジックもだいぶ慣れました。
そういえば、未だにクラクションを鳴らした事がありません。どんな音がするのでしょうか？
グランデプントってグラプンと呼ばれているんですね。
2007年06月14日
【愛車 フィアット グランデプントの写真】
▲グランデ プントの後姿
▲Puntoの文字もオシャレ
▲ガソリンキャップの開閉にはキーが必要
2007年06月13日
グランデプントの一番と言って良い特徴は、デュアロジックの搭載であろう。
このデュアロジックが魅力であり、面白さだと思う。
デュアロジックとは
マニュアルトランスミッションに電子制御式油圧作動クラッチを組み合わせたものである。
電動油圧で作動するクラッチ機構は一般的なクラッチペダルを自動化し、さらに自動変速機構と組み合わせた「オートマチックモード」と、2ペダル式MT5速車のダイレクトな感覚を重視した「マニュアルモード」の両方を使い分けることができる。
そして、グランデプントでは以下の3つの走行モードを使い分ける事ができます。
◆マニュアル（セミオートマチック）モード
ドライバー自らの判断によりシフトレバーでギヤを変速（シフト）します。クラッチペダルがなく、シフトレバーを前後に動かすだけで変速できるシーケンシャルシフトを採用しており、MT車感覚を損なわずに走行できます。
◆オートマチックモード
一般的なオートマチック車と同じく、ギヤシフトはデュアロジック自体が判断し、アクセルペダルの踏み込み加減や車の走行状況などに応じて最適なギヤに自動変速します。
◆エコノミーモード
オートマチックモードのとき、燃費低減を重視した経済的な「エコノミーモード」を選ぶ事もできます。
上の写真の右下に数字がありますが、この数字がシフトのポジションを表示しています。
オートマチックを選ぶと「AUTO」と表示されます。
ギヤのポジションには
N：ニュートラル
1：1速
2：2速
3：3速
4：4速
5：5速
R:リバース
となります。
P（パーキング）はありません。
したがって駐車時には、一般的なAT車の"P"の代わりにギヤを"1"や"R"にシフトする事を基本としています。
しかし、 "1"や"R"のままで、次にエンジンを始動すると、シフトレバーの位置は変わりませんが自動的に"N"にシフトされます。
ここが難しいところです。さらに "1"や"R"にシフトレバーがあり、自動的に"N"にシフトするためアラームが鳴ります。初めはアラームの鳴る意味が分かりませんでした。これは慣れるしかありません。
今は乗る時の動作を決めているので気にする事はありません。
ドアを開ける→運転席に座る→ブレーキを踏む（ブレーキを踏まないとエンジンはかかりません）→エンジンをかける→アラームが鳴る→シフトを"1"にする
これで発車準備OKです。
楽しそうでしょ
とにかく、このデュアルロジックはとても癖があり、シフトの位置でアラームがよく鳴ります。
しかし、本当に面白い車です。イタリア車は日本車とは考え方が違うのでしょう。
ますます好きになりました。
2007年06月12日
プントにはかなり分厚い取扱説明書があります。
1センチ以上の厚さがあります。
セミオートマの操作関係でアラームが結構鳴るので、しっかり読みました。
コンピュータ制御のためエラーとなるのでしょう。
コンピュータと言えば、運転席のドアを開けると「ウィーン」というコンピュータ音が聞こえます。まさにパソコンを起動しているようなものです。
2007年06月10日
ついに愛しのグランデプントを手に入れました。
今日は朝からディーラーのところにプントを取りに行き、神社で車のお祓いをしました。
安全運転しないとね。
昼から大雨でしたが、夕方には雨も止みドライブを楽しみました。
▲このデザインは惚れ直しました。完璧です。
▲後姿もナイスバディです。シンプルイズベスト！
▲これを見てください。1DINタイプなのでナビを付けるとこんな感じになります。画面の後ろには大事なハザードが隠れています。エアコンも隠れちゃいます。これも愛嬌です
運転を楽しみましょう！
▲グランデプントのデザインは、世界界屈指のインダストリアル デザイナー「ジョルジェット ジウジアーロ」が担当。さりげなく車体の左右にロゴが刻まれています。
グランデプントはかなりの癖のある車であり、運転に慣れるまで時間がかかりそうです。しかし、だからこそプントが好きになりました。
今後も、プントと共に乗車感をお伝えしたいと思います。
2007年06月09日
とうとう愛しのグランデプントの納車が明日となりました！
どれだけ待ち遠しかったことでしょう！
今まで試乗は2回しましたが、これからずっと運転できると思うと興奮してしまいます。
お気に入りはデュアロジックですね。
まるでミッションですよね
5速セミマニュアルですが、オートマ限定でも乗れます。
さらにオートマにモードにするとECOモードも選択でき、燃費も少しは良くなるらしい。
2007年06月08日
グランデプントの納車日が決まりました！
今週の日曜日（6/10）です。
かなりカウントダウンです。
グランデプントのGigaですが、色はボレロレッドを選びました。↓こんな色
ちなみにMegaとGigaとTeraの特別装備比較表はこちらから確認できます。
プントにはATモード付5速シーケンシャルの『デュアロジック』 トランスミッション･システムが搭載されています。
『デュアロジック』では、クラッチペダルを排除した5速シーケンシャルシフト式手動変速のマニュアルモードと自動変速のオートマティックモードと2つの走行モードが選べるようになっている。
さらにオートマティックモードのなかには、燃料消費量をさらに少なくするための最適な自動変速制御を実行するエコノミーモードも備えられているのも素晴らしい。
もちろん 『デュアロジック』 では、AT限定免許の方でも安心してドライビングが楽しめまるぞ。加えて、グランデ プントのエンジンは、優れたパフォーマンスと信頼性、低燃費、徹底した環境への配慮を誇っており、最新排ガス規制であるEuro 4もクリアしているんだって。
『デュアロジック』も購入理由の1つでした。
でも使い勝手は日本車には勝てません
ドアミラーは手動で格納とか、外から開けられないリアハッチ。開けるためにはダッシュボード上の「開」スイッチを押す以外に方法がありません。でもガマンガマン！それもこれも了解済みです！分かった上で購入したのです。
あともう少しでお目にかかれます。待ち遠しい～
2007年06月07日
| スペック |
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2007年06月06日
FIAT Grande Puntoがもうすぐ納車です！
プントよ！俺のプントよ！待ってておくれ。もうすぐ会えるからな。
ということで、フィアット グランデ プントを買っちゃいました！
やっぱりデザインですよね。デザイン！
シンプルでケチのつけようがない
購入したのは、「1.4 Dualogic Giga」です。
本当は1.4 Dualogic Teraが欲しかったのですが、納車に3ヶ月以上かかるのでGigaとなりました。
早く会いたいな。プントちゃん。
